構造と材質

本体

通常はゴムホースまたは硬い金属チューブで構成されます。ゴムホースの内層は耐油性合成ゴム-でできており、外層は耐摩耗性および耐候性ゴム-でできています-。剛性金属チューブは主に低炭素鋼または合金で作られており、精密な機械加工が容易です。{5}

強化層

掘削機のオイルパイプには通常、強度と密閉性を向上させるために 1 ～ 2 層の繊維または鋼線編組が含まれています。

コネクタ

一体型のスタンプコネクタまたは圧着接続を使用すると、良好な密閉性とエンジンルームの高温環境への適応性が得られます。-

主要な特性

高温耐性

エンジンオイルの動作温度は 140 度に達する場合があるため、高温環境に対する長期的な耐性が必要です。-

低圧運転

使用圧力は約0.2-0.6MPaで高圧鋼線構造が不要です。

インレットパイプ

エンジンオイルをオイルパンからオイルポンプやエンジンブロックへ送ります。十分な流量を確保するために比較的大きな直径を持っています。

リターンパイプ

エンジン内に循環しきれなかったエンジンオイルをオイルパンに戻します。直径が小さめです。

マニホールド/ディストリビューターパイプ

主に、エンジン内のさまざまな潤滑点にエンジンオイルを均一に分配するために使用される剛性の金属パイプです。

寸法

掘削機のオイルパイプの直径は通常6〜25mmで、長さはモデルに応じてカスタマイズ可能です。

温度範囲

-40 度から 120 度まで、極端な屋外条件に適しています。

規格

一般的に GB/T10544、EN857 など。一部の純正部品には、簡単に照合できるように部品番号がマークされています。

マッチングモデル

混合を避けるため、油配管と作動油配管を区別し、機械の型式と品番に応じて選定してください。

定期点検

経年劣化、ひび割れ、漏れに注意してください。ショベルのオイルパイプは2～3年ごとに交換することをお勧めします。

設置仕様

過度の曲げは避けてください。摩耗を軽減するためにジョイントに保護スプリングを追加します。正しい流れ方向を確保してください。